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税制改革有利于物流业的大规模发展

税制改革有利于建立公平的道路运输竞争环境,对大型道路运输企业影响不大。成品油消费税与油耗、里程有关,养路费与车辆、吨位有关。一般来说,随着营运车辆里程的增加,成品油税改革将增加营运车辆成本,但对大吨位车辆有利。每百公里0.5吨客车、5吨货车、20吨货车平均油耗约为72132升,吨位比为1:10:40,油耗比约为1:3:4.6。显然,大吨位的大型运输车辆并不会带来很大的油耗。如果把取消公路养护费与逐步有序取消政府还贷二级公路收费,以及货运量大带来的较高利润结合起来,税制改革将有利于大型运输车辆。同时,也将减少逃费的机会,有助于建立公平竞争的环境。

税制改革将增加企业的经营成本,降低公路客货运输的竞争力,但同时也是推动物流业大规模发展的契机。目前,我国道路运输车辆空置率较高。例如,中国客运每天有500万到800万个闲置座位。根据50座车型,每天有10万辆车闲置。因此,面对税费改革后铁路提速和航空降价的竞争以及运营成本的增加,公路运输企业可以积极寻求联合,有效利用资源,减少内部消耗,向规模化发展。

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从长远来看,重庆物流公司车辆采用节能模式是大势所趋,这也有利于企业节约成本。事实上,许多国际物流企业已经走在了前列。例如,荷兰物流巨头TNT去年与东风汽车合作开发了两款全电动快车。

然而,对于国内大多数中小物流企业来说,在目前的经济形势下,更换车辆的巨大成本难以消化。专家认为,此次税制改革将进一步调整重型货车产业结构,节约燃油和环保车。在此过程中,市场优胜劣汰的速度将加快,物流企业将朝着信息化、规模化的方向发展。

税制改革的实施迫在眉睫。物流企业应优化运力结构,在车型上选用低能耗、大吨位的车辆,加强车辆技术管理,避免不必要的燃油消耗,优化组织结构,实施规模化发展,提高货车实际载货率,并达到降低消耗的目的。


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